30 жовтня у Києві, в готелі Fairmont, відбулася масштабна конференція «На шляху до інтеграції: діалог між урядом та бізнесом щодо вступу України до ЄС», організована Kyiv School of Economics (KSE) за підтримки Офісу Віце-прем’єр-міністра України з питань європейської та євроатлантичної інтеграції та фінансової підтримки Швеції.
Захід об’єднав представників уряду, бізнесу, експертного середовища та міжнародних партнерів задля обговорення ключових кроків, які наближають Україну до членства в Європейському Союзі.
Участь у конференції взяли високопосадовці, серед яких Віце-прем’єр-міністр з питань європейської та євроатлантичної інтеграції, представники Міністерства економіки та Міністерства розвитку громад та територій України, Голова правління АТ УЗ, а також провідні фахівці та керівники великих підприємств і громадських організацій.
Головні меседжі конференції
Під час відкриття заходу Віце-прем’єр-міністр з питань європейської та євроатлантичної інтеграції України Тарас Качка наголосив, що Україна послідовно лібералізує торгівлю з Європейським Союзом, знімаючи бар’єри та розширюючи можливості для вітчизняного експорту. За його словами, саме бізнес відіграє ключову роль у євроінтеграційному процесі:
«У процесі євроінтеграції успіх очікує на ті країни, які відповідально виконують своє «домашнє завдання». Це стосується як держави, так і бізнесу. Українські компанії, що працюють системно, дотримуються стандартів ЄС і виконують свої зобов’язання, уже сьогодні формують довіру й стають повноцінними учасниками європейського ринку», – зазначив Віце-прем’єр-міністр.
Він також підкреслив, що проведення скрінінгу нормативно-правових актів стало ключовим етапом у підготовці до переговорів про вступ до ЄС:
«Скрінінг нормативно-правових актів – це, по суті, біблія переговорів щодо вступу України до ЄС. Саме приведення українського законодавства до європейських норм визначатиме швидкість і якість нашої інтеграції», – наголосив він.
Тарас Качка додав, що наступний перегляд торговельних умов у 2028 році відкриє нові можливості для українських виробників. Він подякував європейським партнерам за потужну політичну підтримку, зокрема представникам Швеції, Фінляндії, Естонії, Латвії, Литви та Данії, яка нині головує в Раді ЄС.
У свою чергу Посол Швеції в Україні Мартін Оберг висловив впевненість, що шлях України до членства в Євросоюзі – незворотний:
«Шлях України до ЄС – неминучий. Україна технічно готова до відкриття першого кластеру на шляху доступу до ЄС. Проведення скрінінгу – це неймовірне досягнення. За останні десять років експорт до ЄС зріс на 100%. Україна має виконати всі «домашні завдання» та створити чіткі, передбачувані правила гри в державі. Вступ до Європейського Союзу має стати не викликом, а можливістю — для зменшення імпортної залежності та збільшення експортного потенціалу», – наголосив дипломат.
Оберг також зауважив, що Україні важливо врахувати досвід країн, які вже приєдналися до ЄС або перебувають на шляху вступу, використавши їхні найкращі практики та уникнувши попередніх помилок та інші представники уряду, бізнесу та європейських структур.
У межах панелі «Інтеграція транспортного сектору України в єдиний ринок ЄС: нові правила, нові можливості» також виступили Сергій Деркач, заступник Міністра розвитку громад і територій України, Олександр Перцовський, Голова правління АТ «Укрзалізниця», Мона Бйорклунд (DG MOVE, Європейська комісія) та інші експерти.
Сергій Деркач, заступник Міністра розвитку громад і територій України, наголосив, що євроінтеграція у сфері транспорту – це насамперед щоденна практична робота, яка має конкретні результати:
«Коли ми говоримо про шлях до ЄС, це не про політику – це про роботу. Щоденну, технічну, часто непомітну. У транспорті вона означає реальні зміни – цифровізацію, чесні правила гри, безпечні дороги й можливість бізнесу розвиватися без бар’єрів».
Він підкреслив, що транспортний безвіз» із ЄС, продовжений до 2027 року, є не лише угодою, а й гарантією стабільності для експортерів, перевізників і логістичних операторів. Важливим напрямом є також гармонізація українського законодавства із нормами ЄС – зокрема у сфері професійної підготовки водіїв і оновлення ліцензійних вимог до перевізників.
«Інтеграція не повинна залишатися лише політичним гаслом. Вона має стати економічним проривом – у мобільності товарів, конкурентоспроможності бізнесу та розвитку експортної логістики. Транспорт – це не лише дороги чи коридори TEN-T, це енергетика, інновації, робочі місця і впевненість бізнесу у завтрашньому дні», – додав посадовець.
Олександр Перцовський: «Євроколія» та нова логістична інфраструктура
Під час свого виступу Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський представив стратегічне бачення розвитку залізничної інфраструктури України – створення системи сучасних транспортних хабів на заході країни та подальше розширення європейської колії (Євроколії) вглиб території України.
Наразі Укрзалізниця працює над розбудовою ключових логістичних центрів у Ужгороді, Львові та Чернівцях. Ужгородський хаб уже введено в експлуатацію, у Львові планується залучення коштів державного бюджету та ЄС, а Чернівці відкриють нові можливості сполучення з Румунією. Додатково розглядається проєкт Ковельського хабу, який має поєднати Волинь і Рівненщину з польським напрямком.
«Наша мета – з’єднати ці хаби європейською колією, щоб забезпечити пряме сполучення українських міст із країнами ЄС. Проєкт в Ужгороді довів, що Україна здатна реалізовувати інфраструктурні ініціативи якісно, вчасно та в межах бюджету. Це формує довіру європейських партнерів і відкриває шлях до нових інвестицій», – підкреслив Перцовський.
Він зауважив, що конкуренція за європейські інфраструктурні кошти є значною: «Приклад Польщі показує, що оперативність і дисципліна дозволяють залучати найбільші обсяги фінансування. Саме на таку репутацію прагне працювати Україна».
Окрему увагу керівник Укрзалізниці приділив питанням пасажирського сполучення з країнами ЄС.
Він зазначив, що нині значна частина часу в міжнародних подорожах витрачається на проходження прикордонного контролю – зокрема, у напрямку до Кракова близько третини поїздки припадає саме на кордон. Така ситуація суттєво знижує ефективність сполучення.
«Ідеальна модель – коли пасажир сідає в український поїзд, а контроль проходить без затримок, у форматі спільного митного й прикордонного огляду. Ми прагнемо домовитися з ЄС про впровадження таких механізмів для залізниці, як це вже працює в автомобільному транспорті», – зазначив Перцовський.
Він додав, що повільність європейських служб на окремих переходах залишається одним із головних бар’єрів для збільшення пропускної спроможності. Навіть сусідні країни, зокрема Словаччина, нині стикаються з перевантаженням прикордонних пунктів.
«Ми всі віримо, що в недалекій перспективі Україна стане частиною єдиного європейського транспортного простору. Але вже сьогодні необхідно спрощувати процедури, щоб українські пасажири відчули переваги інтеграції не лише на папері, а й у комфорті та швидкості подорожей», — підсумував керівник Укрзалізниці.
Голова Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Володимир Наумов, обговорив питання розвитку експортно-імпортного потенціалу України з Генеральним директором компанії Nova Global Юрієм Беневицьким та GR-директором Nova Global Денисом Базилевичем.
Під час обговорення була висловлена спільна думка щодо підтримки курсу України на інтеграцію транспортного сектору до спільного ринку Європейського Союзу.
Під час дискусії обговорювалися питання гармонізації нормативного поля, цифровізації процесів, залучення інвестицій у логістичну інфраструктуру та розвиток партнерств із європейськими перевізниками.
Захід став черговим кроком у зміцненні діалогу між урядом і бізнесом щодо майбутнього України в Європейському Союзі. Асоціація продовжує активно долучатися до експертних платформ, спрямованих на впровадження європейських стандартів у транспортному секторі та підвищення ефективності логістичних процесів.
