11 липня 2025 року відбулася робоча зустріч за участі директора філії «УЗ Вагон-Сервіс» АТ «Укрзалізниця» Даніїла Глущенка та Учасників Асоціації під час якої обговорювалися актуальні проблеми, пов’язані з технічним обслуговуванням та бракуванням вагонів на станції Ізов, питання співпраці між департаментами, постачання запчастин та кадрового забезпечення.
У межах обговорення було надано відповіді на низку важливих питань, що турбують як Укрзалізницю, так і Членів Асоціації.
Спільна технологія взаємодії між ЦД–ЦВ та УЗ Вагон-Сервіс
На порядку денному стояло питання затвердження технології комунікації та розподілу відповідальності між напрямками експлуатації та ремонту департаментами ЦД та УЗ Вагон-Сервіс. За словами Даніїла Глущенка, відповідний регламент наразі перебуває на завершальній стадії узгодження — затверджено технічні вимоги, розробленні технологічні процеси взаємодії.
Ситуація на станції Ізов: проблеми та дії
Учасники детально обговорили критичну ситуацію, що склалася на станції Ізов, де фіксувалося понад 200 забракованих вагонів. На сьогоднішній ранок ситуація стабілізувалась — залишилось 46 вагонів, що потребують ремонту.
УЗ Вагон-Сервіс оперативно відреагував:
- збільшено кількість змін;
- залучено додаткових працівників;
- встановлено нове обладнання, включно з компресорами;
- щоденний випуск відремонтованих вагонів зріс із 5 до 10 одиниць.
Причини бракування з боку польських фахівців (ЛХС) здебільшого технічні — знос коліс, порушення у візках, підшипниках та гальмівній системі. Також вплинув людський фактор: масові скарги польських мешканців на «стукіт вагонів», що стимулювало жорсткіші перевірки.
Ремонт вагонів: хто в пріоритеті
Даніїл Глущенко наголосив:
“Завдання філії – ремонтувати вагони, а не бракувати їх”.
У першу чергу ремонтуються вагони тих власників, із ким укладено договори. Це дозволяє оперативно реагувати, уникати затримок з оплатами та зменшити ризики виникнення дебіторської заборгованості. Учасникам асоціації запропоновано активніше укладати договори на поточні ремонти — зразки вже розіслані.
Постачання запчастин і ремонтні потужності
Зараз питань із забезпеченням запчастинами для вагонів УЗ немає. Приватні вагони — інша справа: УЗ не має права встановлювати на них свої комплектуючі, однак філія готова співпрацювати, якщо буде відповідний запит.
Щодо потужностей:
- Незважаючи на деяку плинність кадрів, викликану переїздами чи зміною місця праці, гострого дефіциту персоналу наразі немає. Компанія має можливість швидко направляти бригади у відрядження за потреби;
- у філії зазначають певне зменшення обсягів планових ремонтів, що дозволяє гнучко реагувати на потреби.
Перспективи: електронна черга та взаємодія
На завершення зустрічі Даніїл Глущенко повідомив, що до кінця року планується:
- затвердження електронної системи черги на ремонт;
- формування регламенту взаємодії з власниками вагонів;
- запуск інформування про несправність вагонів.
Проведена зустріч засвідчила конструктивний діалог між представниками «УЗ Вагон-Сервіс» та учасниками ринку, а також готовність до спільного вирішення проблемних питань.
