9 квітня 2025 року у приміщенні Асоціації “Українських залізничних вантажовідправників” відбулась робоча зустріч представників бізнесу із керівництвом АТ «Укрзалізниця». Захід було організовано з метою обговорення актуальних питань, що надходили від учасників Асоціації. Відповіді на запитання надав заступник директора Департаменту технології перевезень та комерційної діяльності Укрзалізниці Валерій Ткачов.
Щодо реформування АТ «Укрзалізниця» та впливу масштабної кібератаки на ІТ інфраструктуру залізниці на вантажні перевезення Валерій Ткачов зазначив наступне:
“По-перше, процес розділення Департаменту вагонного господарства (ЦВ) на дві функціональні частини – експлуатація рухомого складу та ремонт/будівництво рухомого складу, відбувається у рамках стратегічного завдання по розділенню компанії на функціональні частини.
В стратегії розвитку Укрзалізниці заплановано поступово розділення державної компанії на операторів вантажних перевезень, оператора пасажирських перевезень, оператор інфраструктури та і окремий напрямок сервісу та ремонту. Тому реалізовані заходи з виокремлення функції ремонту вагонного парку і утворена філії “Вагон-сервіс”.
Валерій Ткачов, як відповідальний в вантажній вертикалі за взаємодію та комунікацію з вантажовідправниками зазначив: “Спілкуючись з бізнесом отримав зворотнвй зв’язок з проблемних питань, щодо ремонту та експлуатації вагонів: перша проблема – фахівці залізниці несвоєчасно інформують власників вагонів про поломки вагонів на шляху прямування (дуже розтягнутий час інформування вагоновласників, усе інформування відбувається через станцію приписки вагонів). Для вирішення цього питання департамент ЦД надав завдання ІТ- фахівцям розробити систему оповіщення власника вагонів через особистий кабінет в Е- порталі УЗ чи навіть через направлення інформаційного повідомлення на електронну пошту чи навіть телефон. Це завдання було поставлено фахівцям і ми чекаємо його реалізації до кінця року. Але зараз через масовану хакерську атаку на ІТ-систему цей процес може затягнутися.
Друга проблема, яку озвучували вагоновласники – це непрозора система черговості ремонтів вагонів. Незрозуміло коли вагон може фізично потрапити на ремонт та які терміни ремонту. Для вирішення цього питання “Вагон-сервісом” вже зараз розробив порядок і почав тестувати електронну чергу. Що зробить цей процес прозорим та відкритим.
Третє проблемне питання від вагоновласників – це зміна вартості ремонту вагона під час проведення ремонтів без узгодження з вагоновласником. Ці питання були передані керівництву “Вагон-сервіс”. Керівники «Вагон-сервіс» обіцяли врахувати ці побажання бізнес спільноти в своїй роботі (розробити відповідні процедури та впровадити необхідні практики).”
Щодо масованої кібератаки на ІТ-систему Укрзалізниці Валерій Ткачов доповів наступне:
“23 березня 2025 року інформаційно-комунікаційна система АТ «Укрзалізниця» зазнала безпрецедентної за масштабами кібератаку. Тимчасово була зупинена робота усіх виробничих та зовнішніх інформаційних систем залізниці. Фахівці УЗ та державних спецслужб почали роботи по відновленню роботи ІТ системи залізниці.
З першого дня технічного збою вантажна вертикаль АТ Укрзалізниця перейшли на паперовий документообіг. Тимчасово перевізні документи почали оформлювати в паперовому вигляді (відправникам були надані зразки паперових перевізних документів та інструкції, щодо їх правильного заповнення). Фахівці УЗ на місцях почали приймати паперові документи та таксувати їх в ручному режимі. Звісно це призвело до тимчасових затримок в оформлені перевезень але поступово і відправники і персонал УЗ адаптувався до нових умов роботи.
Також відділом по роботі з клієнтами вантажної вертикалі було проведено опитування відправників щодо необхідної черговості відновлення сервісів та застосунків АТ Укрзалізниця (як це бачить бізнес).
За отриманою інформацією для бізнесу важлива наступна черговість відновлення електронних сервісів УЗ:
- Відновлення видачі переліків списання коштів з особових рахунків відправників! Відновити реєстрацію податкових накладних(закриття місяця до 15.04.2025).
- Відновлення надання інформації з дислокації вантажних вагонів на мережі АТ «Укрзалізниця».
- Відновлення контролю за балансом коштів на особових рахунках (сальдо).
- Відновлення роботи Особистого кабінету Е-Портал УЗ-КАРГО.
- Відновити роботу системи планування перевезень АС Месплан.
Поточний перебіг робіт з відновлення ІТ систем та застосунків УЗ: Акти виконаних робіт (АВР) та перелік списання коштів з особового рахунку – будуть надаватися після повноцінного запуску програми АСК ВП УЗ та після введення в систему усіх паперових перевізних документів, що були оформлені під час технічного збою (біля 50 тис). Наразі іде налаштування/тестування роботи АСК ВП УЗ + паперові документи завантажуються/вносяться фахівцями ЄРЦ в систему.
Щодо реєстрації податкових накладних (ПН), вона вже відбувається майже 5 діб через застосунок МЕДок (по перерахованим сумам на особовий рахунок).
По повноцінному запуску АСК ВП УЗ фахівці не можуть підтвердити конкретну дату. Процес відновлення триває.
В процесі відновлення програми АСК ВП УЗ, вона відновлюється блоками і там виникають непрогнозовані питання (якийсь блок залишився неушкодженим, якийсь блок ми втратили і вимушені встановлювати з нуля). Також йде активне введення наявних паперових документів. Орієнтовний початок нормальної роботи понеділок (14.04.25). Але це попередній прогноз і він залежить від стану залишених баз/довідників. Можливо вдасться прискоритись.
Щодо дислокації вагонів – після того, як запрацює АСК ВП УЗ і програма почне підтягувати сформовані натурні листи по поїздам з мережі, ми побачимо поточну дислокацію вагонів у програмі! Далі проведемо звірку по наявним вагонам і почнємо відслідковувати вагони.
Голова Правління ставить завдання на цьому тижні пришвидшити запуск застосунків, що забезпечують вантажні перевезення!”
