Під час зустрічі в Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників», яка відбулась 08 травня 2026 року, керівництво філії «УЗ Вагон-сервіс» АТ «Укрзалізниця» – директор філії Даніїл Глущенко та заступник директора Віталій Слободянюк – представили бізнесу ключові зміни у системі організації ремонту вагонів. Нововведення обговорювались з Головою Асоціації-Володимиром Наумовим. Основний акцент – цифровізація процесів, спрощення взаємодії з клієнтами та усунення корупційних ризиків.
Електронний формат замість бюрократії
Однією з головних цілей реформи є мінімізація людського фактору та усунення посередницьких механізмів, які раніше могли впливати на процес розподілу ремонтних потужностей. Відтепер філія активно переходить до електронного формату взаємодії з контрагентами. Раніше укладання договору могло тривати до 2-3 тижнів, а в деяких випадках до місяця. Сьогодні ж завдяки електронному кабінету процес суттєво скоротився: подача заявки, комунікація з контрагентом та укладання договору займають у середньому 3-5 дні.
Усі етапи – від подачі заявки до інформування про ремонт – переводяться в цифровий формат. У перспективі планується запуск чат-бота та подальше розширення функціоналу електронного кабінету.
Новий підхід до планування ремонтів
Власники вагонів тепер формують заявки на ремонт у період з 20 по 25 число кожного місяця. Після аналізу навантаження виробничих потужностей філія, за наявності вільних місць, відкриває додаткову можливість подачі вагонів з 1 по 5 число.
За словами представників філії, лише за перший місяць тестування системи додатково було заведено понад 300 вагонів у ремонт. При цьому середнє завантаження виробничих підрорзділів у першому кварталі склало близько 105%.
Сьогодні співвідношення ремонтів вагонів АТ «Укрзалізниця» та приватного парку становить приблизно 50 на 50. Водночас попит на ремонт вагонів УЗ поступово зростає.
Єдина прогнозована ціна та прозоре ціноутворення
Окрему увагу під час зустрічі приділили питанням вартості ремонту. У філії «УЗ Вагон-сервіс» повідомили, що для всіх депо впроваджується єдина базова ціна на ремонт вагонів. До договорів додається чіткий перелік робіт, які входять у вартість.
Наразі філія також працює над оновленням форми фактичної калькуляції, щоб клієнти могли бачити:
- які роботи входили у базову вартість;
- які додаткові роботи виконувалися;
- за що саме були нараховані додаткові кошти.
Такий підхід має забезпечити повну прозорість фінансових взаємовідносин між «Укрзалізницею» та замовниками послуг.
Крім того, компанія вже розробила та затвердила калькуляції на 47 кодів несправностей вантажних вагонів для виконання технічного обслуговування вагонів з відчепленням та на 53 види кодів несправностей в процесі розробки. Планується, що вартість робіт буде однаковою незалежно від місця проведення ремонту.
Гнучкіші фінансові умови для бізнесу
Представники філії також визнали, що не всі клієнти можуть одразу заморожувати значні кошти на передоплату ремонтів. Тому зараз опрацьовується механізм більш гнучкої оплати.
Наприклад, якщо клієнт планує ремонт 15 вагонів, але має можливість одразу оплатити лише 5, в системі буде допрацьовано терміни подачі сервісних заявок.
Також обговорюється можливість збільшення термінів бронювання ремонтних місць, а саме не до 5 числа місяця надання Послуг, а до 15 числа, щоб вагони могли довше працювати на перевезеннях та приносити прибуток власникам.
Клієнтоорієнтованість та контроль якості
У філії наголосили, що після виконання ремонтів клієнти отримуватимуть не лише акти виконаних робіт, а й анкети оцінки якості послуг. Це має стати частиною нової системи клієнтоорієнтованості.
На сьогодні в системі вже укладено 69 договорів, що охоплюють близько 6300 вагонів.
Учасники зустрічі підкреслили: розвиток прозорої та прогнозованої системи ремонту вагонів є спільним завданням бізнесу та «Укрзалізниці». Ключовими перевагами нової моделі мають стати:
- швидкість укладання договорів;
- прозоре ціноутворення;
- можливість вибору ремонтного підрозділу;
- цифрове інформування;
- мінімізація корупційних ризиків;
- єдині стандарти ремонту по всій системі.
Асоціація «УЗВ» підтримує курс на цифровізацію процесів, підвищення прозорості та створення єдиних зрозумілих правил взаємодії між бізнесом і АТ «Укрзалізниця». Водночас учасники ринку наголосили на важливості подальшого діалогу для вдосконалення сервісів, врахування потреб власників вагонів та формування справді клієнтоорієнтованої системи ремонту рухомого складу.
