31 липня 2026 року в АТ «Укрзалізниця» відбулася чергова робоча зустріч із основними відправниками нафти та нафтопродуктів під головуванням члена правління товариства Володимира Іващенка. У заході взяли участь Голова Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Володимир Наумов та представники компаній – учасників Асоціації, які долучилися до обговорення онлайн. Основною темою зустрічі стали результати роботи ринку за перше півріччя 2026 року, наявні резерви прикордонної інфраструктури та заходи зі збільшення імпорту пального.
Заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов проінформував, що за шість місяців 2026 року залізницею перевезено 3,926 млн тонн нафти та нафтопродуктів, що на 43% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Найбільший приріст забезпечило імпортне сполучення – 2,311 млн тонн (+51%), тоді як внутрішні перевезення зросли до 1,536 млн тонн (+29%).
Презентація за посиланням: Аналіз ринку перевезень нафти та нафтопродуктів за 6 місяців 2026 року
Водночас було наголожено, що сьогодні близько 80% імпортних перевезень концентруються лише на двох прикордонних переходах – Ягодин та Мостиська II, хоча значна частина інших стиків залишається недозавантаженою. За словами Валерія Ткачова, необхідно активніше використовувати можливості колії 1520 мм, а також потенціал переходів Ізов, Чоп, Вадул-Сірет та дунайських портів, що дозволить рівномірніше розподілити вантажопотоки.
Окрему увагу під час наради приділили плануванню перевезень. Укрзалізниця повідомила про запровадження механізму погодження місячних планів перевезень із фактичною пропускною спроможністю прикордонних переходів, адже такий підхід має мінімізувати накопичення вагонів на кордоні та забезпечити прозорий розподіл пропускної спроможності між усіма учасниками ринку.
«Уряд поставив завдання збільшити імпорт нафтопродуктів щонайменше на 30%. Досягти цього лише за рахунок Ягодина та Мостиської фізично неможливо. Тому прошу максимально використовувати всі наявні маршрути та планувати перевезення мінімум на місяць уперед», – підкреслив Валерій Ткачов.
Під час обговорення Валерій Ткачов акцентував увагу на необхідності забезпечення прозорої та ритмічної роботи прикордонних переходів. Він доручив посилити контроль за поверненням порожніх вагонів, недопущенням зловживань під час розподілу «ниток» графіка та рівним доступом усіх перевізників до інфраструктури. За словами Валерія Ткачова, оперативне планування має здійснюватися за декілька діб до перевезення, а на місцях необхідно забезпечити максимально ефективне використання пропускної спроможності, щоб уникнути черг і затримок на кордоні.
«Ми вже зараз бачимо, що наступного року ринок зіткнеться з обмеженою пропозицією цистерн, адже значна їх частина вибуватиме через закінчення термінів експлуатації та необхідність проведення планових ремонтів. Тому закликаємо компанії вже сьогодні укладати довгострокові договори з УСТО – це дозволить нам завчасно захистити ремонтну програму, відремонтувати необхідну кількість вагонів і забезпечити їх готовність до нового сезону. Просимо не відкладати це питання та вже зараз звертатися до нас для укладення відповідних договорів.»- зазначив Валерій Ткачов у підсумку зустрічі.
Представники Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» відзначили важливість запропонованих заходів та підтвердили готовність і надалі брати активну участь у спільній роботі з АТ «Укрзалізниця» над підвищенням ефективності імпортних перевезень нафтопродуктів.
