30 липня 2026 року в АТ «Укрзалізниця» відбулася чергова робоча зустріч з основними відправниками контейнерних вантажів під головуванням члена правління товариства Володимира Іващенка. У заході взяв участь голова Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Володимир Наумов, а більшість представників компаній-членів Асоціації долучилися до обговорення в онлайн-форматі.
Відкриваючи зустріч, Володимир Іващенко наголосив, що регулярний діалог із бізнесом залишається одним із ключових інструментів удосконалення роботи залізниці. За його словами, Укрзалізниця продовжує розвивати цифрові сервіси для клієнтів, посилює роботу кол-центру, впроваджує систему контролю черговості руху поїздів за принципом FIFO та працює над прозорими механізмами розподілу вагонів і розвитку довгострокових договорів користування рухомим складом. Також компанія розраховує на активний зворотний зв’язок від вантажовідправників, щоб оперативно реагувати на проблемні питання.
«Мета – стати більш зручним і клієнтоорієнтованим партнером для бізнесу. Ми будемо регулярно зустрічатися, звіряти годинники, аналізувати проблеми та спільно шукати рішення. Якщо виникають питання – не чекайте наступної наради, звертайтеся до контакт-центру або безпосередньо до нас», – зазначив Володимир Іващенко
Основну частину зустрічі було присвячено аналізу результатів роботи контейнерного сегмента за перше півріччя 2026 року. Заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов повідомив, що за шість місяців перевезено 155 595 ДФЕ, що на 36% більше, ніж за аналогічний період минулого року. При цьому експортні перевезення становили 89 455 ДФЕ (58%), імпортні – 48 521 ДФЕ (31%), а внутрішні – 17 619 ДФЕ (11%).
«Ми завершили 2025 рік зі спадом контейнерних перевезень на 6%, однак уже за підсумками першого півріччя 2026 року маємо зростання на 36%. Це свідчить про відновлення контейнерного сегмента та його поступовий розвиток», – зазначив Валерій Ткачов.
За його словами, основний вантажопотік продовжує формуватися у напрямку західних прикордонних переходів. За шість місяців у цьому напрямку перевезено понад 57 тис. ДФЕ, що становить близько 64% експортних контейнерних перевезень. Найбільшу частку формують зернові вантажі (27%), чорні метали, шрот і макуха, рослинна олія та синтетичні смоли. Водночас окремі види вантажів демонструють різноспрямовану динаміку, що свідчить про поступову зміну структури контейнерного ринку.
Окремо Валерій Ткачов звернув увагу, що на тлі загального скорочення вантажної роботи залізниці контейнерний сегмент продовжує зміцнювати свої позиції.
«Попри загальне падіння вантажних перевезень, частка контейнерів у структурі вантажопотоку зросла до 4,5%. Це найвищий показник за останні роки і фактично рекорд для української залізниці», – підкреслив він.
Разом із тим доповідач пояснив, що на експлуатаційні показники суттєво впливають фактори воєнного часу.
«За шість місяців ми втратили 4,9 млн тонн вантажів. При цьому головною причиною погіршення експлуатаційних показників є не внутрішні процеси Укрзалізниці, а зовнішні фактори. Лише тривалість повітряних тривог збільшилася більш ніж на 56%, зросла кількість ремонтних “вікон”, понад 400 локомотивів зазнали пошкоджень, а значна кількість об’єктів інфраструктури постраждали від бойових дій. Саме це безпосередньо впливає на швидкість руху та обіг вагонів», – наголосив Валерій Ткачов.
Посилання на презентацію: Поточний стан контейнерних перевезень залізничним транспортом
Окрему увагу учасники приділили роботі філії ЦТС «Ліски» та взаємодії з ЦТЛ. Представники бізнесу порушили питання оперативності опрацювання заявок, погодження перевезень та необхідності більш тісної координації між усіма задіяними підрозділами. В АТ «Укрзалізниця» запевнили, що озвучені пропозиції будуть додатково опрацьовані, а взаємодія з філією «Ліски» та ЦТЛ залишатиметься серед пріоритетних напрямів для підвищення ефективності організації перевезень.
Такі робочі зустрічі залишаються важливим майданчиком для формування спільних рішень, а Асоціація забезпечує консолідацію пропозицій вантажовідправників і їх подальше представлення в діалозі з АТ «Укрзалізниця».
