Сьогодні, 20 лютого 2025 року відбулося чергове засідання Учасників та Запрошених Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників». Засідання було розподілено на два блоки:
Блок перший – це інформування учасників щодо пунктів Національної транспортної стратегії та стратегії розвитку Укрзалізниці до 2030 року (НТСУ 2030), які стосуються вантажних перевезень залізничним транспортом.
Голова Асоціації окреслив наступні ключові пункти:
- Розвиток транспортних коридорів з країнами ЄС а саме за напрямками: Північне-Балтійське-Чорне- Середземне море та порти Дунаю.
- Розвиток контейнерних, мультимодальних та інтермодальних перевезень за цими напрямками.
- Розвиток прикордонної інфраструктури, в тому числі збільшення кількості ділянок залізничної європейської колії (1435 мм) по території України для збільшення експортно-імпортних перевезень в напрямках Євросоюзу.
- Стратегія розвитку залізничного транспорту на 2025-2030 рр. Яка в Укрзалізниці на фінальній стадії затвердження. Ця стратегія також передбачає розвиток Укрзалізниці за вектором руху до країн ЄС. Ця стратегія також передбачає розділення АТ «Укрзалізниця» на сегменти відповідно до напрямків діяльності компанії. (УЗ Карго, УЗ інфраструктура, УЗ пасажир) та інші.
Заступник Голови Асоціації Володимир Наумов зазначив, що Стратегія НТСУ 2030 – це лише візія розвитку транспорту та логістики в Україні. головними документами будуть плани реалізації даної стратегії, в яких будуть передбачатися конкретні дії під які будуть закладені конкретні фінанси та механізми. Він зазначив, що при появі цих документів, вони будуть надані Участникам Асоціації для ознайомлення з коментарями експертів Асоціації або представниками державних органів.
Також Голова Асоціації зазначив, що Національною транспортною стратегією України на період до 2030 року в частині залізничного транспорту здебільшого передбачено інфраструктурні та соціальні проекти по відновленню колійного господарства та створення якісних пасажирських мобільних перевезень, а питання вантажних перевезень, а саме вантажних залізничних вагонів, залишилось без особливої уваги з боку держави. Враховуючи це та шлях України до євроінтеграції, пропонуємо дослідити та запропонувати до впровадження методи та підходи до оцінки технічного стану вантажних залізничних вагонів, строку експлуатації та періоду їх ремонтів залізниць Європи з залученням профільних спеціалістів.
Блок другий – питань та відповідей.
На засіданні Участниками Асоціації були озвучені для подальшого опрацювання декілька питань. Ці питання стосуються незрозумілого нарахування тарифів на перевезення вантажу за одним і тим самим напрямком руху та відсутності механізмів взаємодії між вантажовласником та депо, в якому відбуваються ремонти вагонів. Ці питання обов’язково будуть обговорені з представниками Укрзалізниці та, при отриманні відповідей, будуть озвучені на наступних засіданнях Учасникам Асоціації.
