03 квітня 2026 року Міністерство розвитку громад та територій України оприлюднило проєкт внесення змін до Наказу Міністерства інфраструктури України від 30.11.2021 № 647.
Прийняття наказу дозволить врегулювати механізм визначення
спеціалізованих організацій, які мають право здійснювати комплекс діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження строку експлуатації вантажних вагонів суб’єктами господарювання з одночасним виключенням норми щодо надання такого права Радою залізничного транспорту держав-учасниць СНД.
При цьому, потребує уточнення пропозиція Міністерства щодо звуження повноважень цих організацій до функцій проведення перевірок цистерн для перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом відповідно до Порядку перевірки цистерн для перевезення небезпечних вантажів.
Проєкт Наказу надасть можливість:
- здійснювати діагностичні операції щодо продовження строку експлуатації вантажних вагонів.
- врегулювання правовідносин, які раніше були регламентовані Угодою, на рівні національних нормативно-правових актів
В умовах повномасштабної військової агресії та майбутнього відновлення економіки України особливо важливо, щоб нормативна база відповідала інтересам бізнесу та сприяла розвитку галузі.В цьому контексті виникає необхідність імплементації нормативної бази ЄС – зокрема Директиви (EU) 2016/797 та 2016/798, а також Регламенти (EU) 2016/796, 2019/779 і №321/2013, які закріплюють ризик-орієнтований підхід до експлуатації вагонів.
Допуск вагона до експлуатації в ЄС передбачає комплексну процедуру: авторизацію на введення в обіг, перевірку сумісності, реєстрацію та обов’язкове призначення суб’єкта, відповідального за технічне обслуговування (ECM).
Це означає, що технічний стан вагона контролюється динамічно: змінюється періодичність перевірок, впроваджуються додаткові заходи безпеки, проводиться оцінка впливу будь-яких змін. В основі – не формальні строки, а фактичні показники зносу та експлуатаційні характеристики.
Після завершення війни регуляторна політика має бути переглянута з урахуванням принципів:
- економічної ефективності;
- гармонізації з європейським законодавством;
- підтримки інвестицій та оновлення інфраструктури.
Європейський досвід переконливо демонструє: безпека та ефективність експлуатації вагонів забезпечується не обмеженням їх віку, а якісною системою технічного контролю та управління ризиками.
Асоціація «Українських залізничних вантажовідправників» і надалі уважно стежитиме за розвитком нормативного регулювання. В Асоціації наголошують, що подібні робочі обговорення є важливим майданчиком для відкритого діалогу між бізнесом, Міністерством розвитку громад та територій України та АТ «Укрзалізниця». Представники Асоціації й надалі підтримуватимуть такі професійні дискусії та братимуть активну участь у напрацюванні рішень, спрямованих на підвищення безпеки перевезень і формування прозорих правил роботи ринку.
Для інформації:
Верховний Суд України 25 лютого 2026 року виніс постанову за касаційною скаргою Міністерства розвитку громад та територій України, задовільнивши її та залишивши чинним наказ №647 Міністерства інфраструктури України від 30.11.21.
