5 березня 2026 року на Центральному залізничному вокзалі Києва відбулося робоче обговорення за участі представників Міністерства розвитку громад та територій України, АТ «Укрзалізниця», Укртрансбезпеки та представників бізнесу. До зустрічі також долучилися учасники Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників», які взяли активну участь у фаховій дискусії щодо актуальних питань функціонування ринку залізничних перевезень. Основна увага була зосереджена на реалізації положень постанови Кабінету Міністрів України №133, а також на застосуванні наказу Мінрозвитку №647 та інших нормативних актів, що регулюють продовження строків експлуатації вантажних вагонів і організацію їх технічного контролю.
Під час обговорення заступник міністра розвитку громад та територій України Олексій Балеста повідомив, що нормативна база у цій сфері поступово відновлює свою дію. Зокрема, він зазначив: «Наказ №647 був розблокований Верховним Судом і повноцінно відновить свою дію. Єдине, що не вступає в дію, — це граничні терміни експлуатації які зупинені на період дії воєнного стану. Ми також бачимо одним із можливих рішень внесення змін до цього наказу». За його словами, раніше в системі функціонували органи, що здійснювали призначення та перевірку вагонів для подальшої експлуатації, і ці механізми потребують оновлення з урахуванням сучасних умов.
Своєю чергою начальник відділу технічного регулювання на транспорті Міністерства розвитку громад та територій України Сергій Александров наголосив на підготовці змін до нормативних документів. «Ми плануємо внести зміни, аналогічні тим, які запропоновані у законопроєкті про інтероперабельність. Йдеться про оцінку відповідності інспекційними органами з проведенням діагностування та внесенням відповідних змін до експлуатації вагонів. Відповідні порядки будуть передбачені в законі», — зазначив він. За словами Олексія Балести, робота над змінами вже триває: «Ми плануємо приблизно за тиждень-два оприлюднити такі зміни на нашому сайті, однак фактично вони можуть набути чинності приблизно через три місяці».
Позицію оператора інфраструктури представив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Андрій Мірошников, який звернув увагу на тенденцію старіння вагонного парку та можливий дефіцит рухомого складу. «Ми проаналізували динаміку вибуття вагонів. Якщо повернутися до дії наказу №647 і застосовувати механізми продовження строків служби, це дозволить продовжити експлуатацію окремих одиниць рухомого складу. Наразі ми вже бачимо проблеми зі старінням парку, і в найближчі роки можемо зіткнутися зі значним дефіцитом вагонів», — зазначив він. Учасники зустрічі наголосили, що врегулювання цих питань потребує подальшого розвитку законодавства, зокрема прийняття закону про інтероперабельність та імплементації відповідних урядових рішень. Разом з тим, порушені під час наради питання потребують детального подальшого обговорення із залученням усіх учасників ринку.
Асоціація “Українських залізничних вантажовідправників” відкрита до подальшого фахового діалогу з Міністерством розвитку та АТ УЗ і готова брати участь у роботі над удосконаленням нормативної бази галузі. Ми підтримуємо формування прозорих і зрозумілих правил, які забезпечуватимуть ефективну роботу ринку та враховуватимуть інтереси бізнесу.
