16 вересня 2025 року відбулася зустріч представників бізнес-спільноти з керівництвом АТ «Укрзалізниця», присвячена обговоренню оновленого механізму ремонту та експлуатації приватного вагонного парку. У заході, який проходив під головуванням члена правління АТ «Укрзалізниця» Євгена Шрамка, взяв участь Голова Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Володимир Наумов, який представляв інтереси власників рухомого складу.
Нарада стала майданчиком для презентації нової покрокової схеми планового ремонту вантажних вагонів, розробленої філією «УЗ Вагон-Сервіс». Цей алгоритм має на меті цифровізувати та спростити процес, починаючи від укладання договору й закінчуючи остаточним розрахунком.
Схема процесу ремонту вантажних вагонів складається з трьох основних етапів:
- Планування та укладання договору: включає публікацію інформації, звернення замовника, перевірку документів та укладання договору.
- Організація та виконання ремонту: передбачає формування сервісних заявок, попередню оплату, підтвердження заявки в електронному кабінеті, організацію перевезення через систему «е.Портал УЗ-Карго» та безпосереднє виконання ремонту на базі ВРП.
- Остаточний розрахунок і документообіг: передбачає формування актів та первинних документів з КЕП та остаточний розрахунок.
Обговорення ключових питань
У ході дискусії голова Асоціації Володимир Наумов звернувся до представників «Укрзалізниці» з низкою важливих запитань, що стосуються практичних аспектів нової системи.
Зокрема, до Директора філії «УЗ Вагон-Сервіс» Даніїла Глущенка було поставлено питання про терміни укладання договорів. Обговорювалася відсутність чітко визначеного регламенту за тривалістю цього процесу та відповідальність за можливі затримки. Також піднімалася проблема пріоритетності при укладанні договорів між власниками вагонів і посередниками, оскільки непередбачувані терміни часто змушують власників звертатися до послуг посередників, де процес відбувається набагато швидше.
У відповідь було роз’яснено, що тривалість укладання договорів залежить від повноти наданих документів і необхідності їх узгодження з різними підрозділами «Укрзалізниці». Було зазначено, що єдиного стандарту термінів не існує.
Звертаючись до члена правління АТ «Укрзалізниця» Євгена Шрамка, голова Асоціації уточнив, чи зможуть посередники укладати договори в електронному кабінеті нарівні з безпосередніми власниками вагонів. На це Шрамко відповів, що при наданні повного пакета документів, «Укрзалізниці» не обмежуватиме жоден бізнес.
Висновок та ключові акценти для бізнесу
Запроваджені зміни відображають прагнення «Укрзалізниці» до вдосконалення процесів взаємодії з бізнесом. Серед ключових акцентів для підприємців можна виділити:
- Автоматизація процесів: Впровадження електронного кабінету та порталу «УЗ-Карго» має зменшити бюрократію.
- Прозорість: Чіткі етапи дозволяють прогнозувати строки та порядок ремонту.
- Проблемні зони: Можливі затримки при організації перевезення та черги на вагоноремонтних підприємствах.
- Фінансове навантаження: Система авансових платежів та остаточних розрахунків підвищує передбачуваність для «Укрзалізниці», але водночас потребує додаткової гнучкості для бізнесу.
Обговорення показало, що успішна реалізація цих нововведень вимагатиме подальшої співпраці та узгодження позицій для усунення існуючих проблемних зон.
Наприкінці зустрічі член правління АТ «Укрзалізниця» наголосив, що всі власники вагонів з будь-якими питаннями та пропозиціями щодо вдосконалення роботи можуть звертатися за наступними контактами:
- Андрій Мельничук — заступник директора філії з технології та якості
- Телефон: 093-040-11-83
- Електронна пошта: melnychuk.a.v@uz.gov.ua
- Андрій Овсієнко — начальник відділу маркетингу
- Телефон: 063-396-53-46
- Електронна пошта: ovsienko.a.v@uz.gov.ua
- Олександр Піголенко — менеджер відділу технічного контролю
- Телефон: 063-462-73-22
- Електронна пошта: uzwstk@gmail.com
