1 травня 2025 року відбувся Круглий стіл, присвячений лібералізації української залізниці та участі американського бізнесу у її відбудові. Захід був організований фондом New Gauge Initiative за підтримки Української спілки промисловців і підприємців (УСПП) та Асоціації «Залізничні Перевізники України». Дискусія проходила у форматі онлайн і зібрала ключових представників українського політичного, експертного та бізнес-середовища.
Відкрив захід Анатолій Кінах, колишній прем’єр-міністр України, президент УСПП. Він підкреслив критичну роль залізниці в умовах воєнного стану та подякував американському народові за підтримку. За словами Кінаха, залізнична система перевозить до 175 млн тонн вантажів щороку та забезпечує робочі місця для майже 200 тисяч українців. Водночас система потребує демонополізації, прозорого фінансового контролю та залучення іноземних інвестицій. “Ми повинні мати чіткий план дій і бачення стратегічного партнерства зі США”, – наголосив він.
До обговорення долучився Голова Асоціації «Українських залізничних вантажовідправників» Олександр Ткаченко, який представив аналіз показників роботи Укрзалізниці. Згідно з дослідженням, вантажообіг залізниці, навантаження, експорт та імпорт за останнє десятиліття знизилися майже вдвічі.
Окремий блок заходу був присвячений питанням реформування галузі. Павло Подолян, Віце-президент, експерт з питань реформування галузі залізничних перевезень Асоціації «Залізничні Перевізники України» презентуючи етапи реформ, окреслив п’ятиступеневу модель змін: від аналізу поточної ситуації до моніторингу впроваджених рішень. Він наголосив на важливості залучення бізнесу до ініціатив реформування, посилаючись на успішний досвід США та Японії. Йшлося також про створення нових державних структур – Національного агентства та Національної комісії з регулювання залізничного транспорту.
Про хід реформи зсередини системи розповів Валерій Ткачов, заступник директора Департаменту технології перевезень та комерційної роботи Укрзалізниці. Він підтвердив, що в Міністерстві розвитку громад та територій вже є чіткий план трансформації: передбачено поділ УЗ на вертикалі – інфраструктура, вантажні перевезення, пасажирські перевезення та обслуговування. УЗ готова до технічної реалізації, але стримуючим фактором залишаються війна та відсутність законодавчої бази.
У підсумку, учасники Круглого столу зійшлися на думці, що для відновлення української залізниці потрібні не лише прийняття Закону України “Про залізничний транспорт” та інвестиції, але й глибоке реформування структури управління та тарифної політики. Відкритість до діалогу й активна участь бізнесу – ключові умови для створення конкурентного ринку залізничних перевезень.
